同行是冤家?韵达申通圆通联手封杀极兔速递

阿里系与腾讯系竞争下的一个小插曲,虽然事情看起来不大,但影响深远!

我本身是做快递代收点的,今年开始极兔速递开始快速在市场推广开来,这一块能明显的感受到~那么为何极兔在市场的推进过程中开始封杀极兔呢?难道仅仅只是因为极兔抢占三通一达的市场份额?可能原因不仅仅这么简单!

极兔成立于印尼,创始人李杰出身于OPPO的印尼公司,深受段永平大佬的重视。

我们现在梳理一遍极兔的背景关系!极兔是一家印尼公司,去年开始进入中国市场,今年开始在国内快递领域发力,现在跟拼多多深度合作,属于热恋期,拼多多的大量电商件也都是由极兔来送,可以这么说,极兔是拼多多的御用快递公司。极兔的背后就是拼多多

而拼多多后面的股东,腾讯占股至少15%,可以说拼多多属于腾讯系之一,腾讯现在手上有两大电商平台,第一个是京东,第二个是拼多多。腾讯虽然自己干电商不行,但是培养的两个干儿子还是挺给力的!

再来说说阿里,阿里则是在拥有淘宝的情况下,前几年开始逐渐整合入股三通一达,目的很简单,将电商到快递物流这一块牢牢掌控在自己手上。

阿里本身可以全面掌控电商+支付+物流,形成完美的生态闭环,让其他企业手都伸不进来!做社交的腾讯看到了电商的利益,于是也打算做电商,但是腾讯自己做电商死活做不起来。就在腾讯头疼的时候,蹦出了个刘强东,让腾讯看到了希望,于是腾讯开始大力扶持京东,成功的在电商领域打开了一个缺口!腾讯利用这个缺口,同时扶持起了拼多多!

经过这些年的发展,腾讯终于在电商领域站稳了脚跟!但是这个时候腾讯发现,自己好不容易把电商搞起来,人家阿里先一步拿下来各大快递物流公司,三通一达已经没有腾讯插手的份了。而快递物流是电商的命脉,京东自身的仓储配送并不能解决快递方面的问题~

怎么办?腾讯于是把目标瞄准了顺丰,前几年不知道有没有网友记得,顺丰跟阿里有过一次摩擦,快递的数据接口都停掉了。

我从那时发现,顺丰应该要上腾讯这条船了~因为顺丰天然的就跟三通一达站在了对立面,虽然到目前看来,顺丰跟三通一达所服务的高中低端用户群体已经错开了,但是常年积累下来的恩怨,使得他们永远无法握手言和!

在这几年的时间里,京东搞了自己的京东快递,但没搞起来,顺丰也由于自身的产品定位较高,使其无法解决腾讯商业版图中,有关于中低端快递业务的问题。而中低端客户的快递业务,一直掌控在三通一达手上!所以腾讯系希望推出一个能跟三通一达竞争的快递公司,他既能跟顺丰错开用户群体,又能扛起对抗三通一达的这样一个角色!

所以在这种背景下,阿里系与腾讯系开始频繁出现摩擦~这种类似摩擦其实早就出现了,美团封杀支付宝,京东封杀申通,微信封杀抖音,整个腾讯系其实都在有条不紊的封杀阿里系。所以现在阿里旗下三通一达联合封杀极兔就是一件再正常不过的事~商业竞争不过如此!

我作为一个快递驿站老板这么敏感,原因还是危机感来了,现在快递物流的派送形式正在发生重大改变,快递驿站如雨后春笋般随处可见,以后的商业版图应该是“电商”+“支付”+“快递”+“代收驿站”

每一步都是阿里快一步,腾讯慢一步。现在阿里走到了“代收驿站”这一步,而腾讯还在“快递”这一步,不过腾讯系正在积极展望“代收驿站”。阿里的菜鸟驿站目前是独霸整个代收驿站领域的,而极兔已经开始行动了,极兔开始收购末端第三方快递代收平台。极兔想的就是大规模铺设末端代收驿站,为将来业务进一步拓展铺路!

也就是说,极兔不仅仅在快递上面跟三通一达形成了正面竞争,还在快递驿站上面与阿里的菜鸟驿站产生了竞争。所以三通一达封杀极兔,就能解释清楚了!

极兔这个公司说实话,如果不是今天出现了这个新闻,我都不知道这样一个公司。

甚至于它都不如百世这种快递让我来的更了解。

那么问题来了,这样一个公司为什么值得被封杀?

首先,极兔本身是一家“外资企业”(成立于印尼)通过收购注资等方式获得的内地快递物流资格。

其次,拼多多本身的存在抢夺了淘宝的一部分用户,而由于阿里在物流行业的布局,除了邮政京东以外的物流企业大多属于阿里系。

拼多多是急切需要一个“不站队”或者说“没站队”的物流企业来帮助其发展。极兔也需要一个足够大足够稳定的用户群体来帮助其抢占市场。

二者一拍即合。

极兔借着拼多多的用户以及自身新成立,资金充裕的优势疯狂抢夺二三线城市的市场。(根据国信证券的研报,极兔的日均业务量已经达到了1000w件)

同时极兔在疯打价格战,以此来扩展其用户群体抢夺市场。尽管说这是一个新企业在一个“老行业”发展的必由之路,但是一样使得国内各物流企业极其恶心。

毕竟物流企业的价格战打了这么多年终于算是差不多停止了,结果又出来这么一个愣头青。

真滴难受。

再结合市场来看

双十一即将到来,淘宝特价版的推出,物流行业的围剿

我个人认为

拼多多和极兔的组合

触动了阿里和物流行业的敏感神经。

也许封杀这种事会让人反感,但是很多企业为了能更好的活下去是绝对不会在乎这个脸面的。

同样的,封杀也会倒逼极兔疯狂的招收加盟商以降低成本。至于谁坚持到最后,那可能就得看哪个钱更多了。

至于对我们普通人的影响么

我只想说,请加大力度。

打的越厉害,普通人才能获得更多的好处。打的都是一头包,大不了我去用邮政。(狗头)

参考当年滴滴抢夺市场的时候,作为滴滴用户的日子过得多开心。

扩展阅读

看到一个评论:COACH去LV店里卖自家的包,LV不许,COACH痛斥LV封杀自己。笑喷。这个解读可谓一针见血,那些硬扯到阿里、垄断身上的都是瞎带节奏。但我想接着这个评论,再多说几句,展开讲讲极兔这个商业模式。

首先应该说,极兔快递起网的打法,很取巧——如果我不说鸡贼的话。

中国的快递市场已经是一片红海,邮政、四通一达、顺丰、京东等等都有深耕多年的网络,杀得昏天黑地,后来者重新建一张网络成本极高。极兔一琢磨,自己不是有个亲戚叫拼多多嘛,拼多多给我一定的快递业务量,有了业务量,我再反过来建网,难度小很多吧?这是极兔敢于入场,最大的底气。以上是行业背景,有助于理解下文。

先说说极兔的起网思路,毕竟这与答主的问题直接相关。要建设一张加盟制快递网络,需要的时间很长,通达系快递用了很多年。但极兔崛起的速度很快,因为极兔大规模使用了一个手法:【代派】。

所谓代派,是指快递公司A揽收到一个快递,要送到某个目的地,但自己在当地又没有网点或网点太远,于是就中途转给快递公司B代为派送。这个动作在快递行业不鲜见,但每家公司使用的频率不高,只是偶尔为之。因为从现实来看,各大快递精耕多年,网点完备,很少出现使命不达的情况,何况代派意味着要分走一部分收入给对手。

但几乎是空手入场的极兔,由于快递网点的建设无法马上到位,于是把代派做到了极致,让通达系快递的网点大量代派自己的快递。这也是快递公司忍无可忍,纷纷出台内部文件禁止极兔“蹭网”的原因,具体参见媒体报道《极兔快递建网乏力改“蹭网”?快递公司称“忍无可忍”》:

极兔快递建网乏力改“蹭网”?快递公司称“忍无可忍”

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通达系的网点虽然能从极兔赚一点派费,但如此大规模地帮助竞争对手派件,等于在支持极兔在最上游的“命根子”——揽件端(收入、利润、和业务量之源)与自己竞争,把子弹送给敌人来打自己。所以通达系不许自己的网点帮极兔代派,极兔一点都不冤,冤枉的反而是通达,无故被极兔贴上了“垄断”、“封杀“的标签。

如果我们再进一步,去看另一面就会发现,极兔也付出了惨重的代价。极兔的起网,靠的是自己的加盟网点和请通达系代派。不论哪一种,作为后来者的极兔都要靠烧钱来维持运转。快递公司最终要靠规模效应达到降低成本,必须不惜一切代价拿到业务量,加速冲刺跑到盈亏平衡点。跟拼多多用补贴换市场的逻辑一致,极兔也是用补贴在换市场。具体来说,拼多多的总部和加盟网点都在烧钱。

同样是烧钱换市场,可能烧出一个拼多多,也可能烧出一个瑞幸咖啡,极兔会成为哪个呢?目前还不好下定论,我们来看媒体的报道:

1)亿邦动力网报道,直到今天,极兔仍以平均每票1元多、全国每天上千万元的速度亏损,各区资金已经见底,加盟商带来的钱也烧得差不多了。

2)原极兔快递员向海告诉AI财经社,他的老板曾鼓励几个快递员加盟,但没有一个敢答应。“极兔快递量少,不加盟的话按月给你发工资,一旦加盟就没有工资,自己派件、收件,罚款要自己承担,大家都不敢了。” 不得已,前段时间公司让快递员重新签订合同,把他们从全职员工转变成临时工。

对此,向海的理解是,“现在总部不想烧钱投入了,下面的代理商也不想接盘,就都开放加盟了。”他发现,郑州起网两个月后,就开放了私人加盟。

看得出,极兔急需通过加盟分摊成本,弥补短板。

可见,极兔的钱已经烧得差不多了,如果能融到资就算了,如果融不到,呵呵……